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    Mysteel:船舶行業月報(2023-9)

    時間:2023-09-08 10:51:17 來源:我的鋼鐵網

    月度行業觀點:

    2023年1-7月,1~7月,全國造船完工2409萬載重噸,同比增長15.6%。承接新船訂單4476萬載重噸,同比增長74%。7月底,手持船舶訂單12790萬載重噸,同比增長23.4%。今年以來,新船需求繼續增加,交船創新年度新高,新造船價格環比連續7個月保持增長。本輪市場船型輪動的特點明顯,船東結構也在發生變化。歐洲船東在減排規則基本清晰的背景下加快船隊轉型,正在開啟一輪關于綠色運力競爭的“新賽道”。


    (資料圖片)

    從國際形勢上看,近兩年來,歐洲船東在新造船方面表現活躍。歐洲船東占世界新造船訂單的份額從2020年29.1%攀升至今年1-7月的42.6%,份額占比大幅提升。同時歐洲船東還在綠色動力船舶上面采取更為積極的動作。一批先鋒班輪船東積極布局綠色甲醇、氨燃料等綠色動力燃料,聯合相關方打造能源供應鏈與基礎設施。綜合來看,航運加速減排的大勢已定,船舶行業整體轉型還將持續,新型綠色船型發展依舊為主要發展導向。

    月度行業產銷數據:

    一、月度原材料價格監測

    二、主要原材料品種價格分析

    中板

    供應方面,隨著近期原料強于成材,鋼廠利潤即將面臨收縮,據Mysteel調研,9月份已有部分鋼廠計劃進行檢修,中板產線生產積極性減弱;而目前整體資源庫存處于小幅增庫狀態,疊加市場需求正處于逐步恢復狀態,九月份供給方面壓力不大。流通方面,市場表需狀況表現一般,而華東與北方地區普中板價差持續處于低位,目前北方資源南下減少,華東地區多以消耗本地鋼廠資源為主。北方低合金、碳板資源在途較多,且后結算政策為主,在需求萎靡不振背景下,貿易商出貨壓力較大,社會庫存將繼續回升,進而壓制現貨價格。需求方面,當下市場逐漸走出行情淡季,雖市場上半年景氣度不足,貿易商信心被持續打壓,但對于“金九”預期仍抱有一絲期待,隨期貨盤面拉升,及部分鋼構及工程基建項目開工進程加快,刺激部分剛需釋放。

    綜合來看,預估9月份中厚板市場價格或將窄幅抬漲。目前一系列宏觀利好政策提振市場信心,工程項目將迎來施工旺季,制造業用鋼需求有望平穩釋放。疊加期市走向回暖,供需基本面尚可,上下游對于“金九”抱有一定期待,預估9月中板現貨價格窄幅抬漲。

    型鋼:

    回顧8月份,全國型鋼市場價格以震蕩趨弱運行為主,工角槽整體降幅約70元/噸,H型鋼降幅約為30元/噸。截止8月31日Mysteel型鋼絕對指數3955.02元/噸,月環比降1.39%,MysteelH型鋼絕對指數3833.11元/噸,月環比降0.49%。8月份隨著原料端價格及期螺盤面的走低,帶動成品材價格下行。下游需求尚未恢復,貿易商補庫意愿不強,均為按需采購及逢低補庫。進入9月,隨著傳統旺季預期的發酵,下游需求或將出現緩慢復蘇過程,供需關系或將得到進一步緩和,型材價格或將出現轉機。下面筆者將從以下幾個角度來分析9月型鋼價格走勢。

    銅:

    中國8月精銅產量繼續增加,7月精銅進口量環比增加。加之國內再生銅供應收緊,國內庫存的持續減少。目前國內現貨對期貨升水依然較高,滬銅近遠月價差較大。支撐短期現貨升水、銅價的高位運行。諸多利好始終支撐著銅價,使價格難以有明顯的回落,但又缺乏明顯的上漲動力,因此銅價將維持寬幅的區間震蕩運行為主;雖然從調研結果來看,多數企業普遍認為市場現貨升貼水將會下跌,但是目前滬銅月差BACK結構價差較大,市場現貨升水難以有較大的跌幅;但若后續9、10月的消費有超預期的表現,或將帶動銅價的進一步上漲趨勢。

    三、 船舶行業需求變化

    油船、散貨船份額提升較快,箱船需求依然不減。1-7月,以CGT計,成交船型占比份額依次為油船(23%)、集裝箱船(23%)、氣體運輸船(20%)、散貨船(19%)、其它船舶(14%)以及客船(1%)等。油船繼續保持第一,同比增長271.8%;其它類船舶其次,漲幅為48.4%;散貨船增長16%;其余主力船型成交同比減少。然而,7月當月箱船再奪頭籌,并且同比降幅明顯收窄,說明箱船的市場需求依然可觀。

    四、 月度熱點信息

    1.海關總署:8月中國出口船舶353艘,同比降5%

    2023年8月中國出口船舶353艘,同比下降5%;1-8月累計出口3116艘,累計同比增加15.9%。

    2.中遠海運優雅”輪刷新上海羅涇碼頭紙漿船晝夜接卸量紀錄

    8月25日,上海羅涇碼頭。隨著最后一吊紙漿平穩落地,宣告中遠海運特運62000噸多用途專業紙漿船“中遠海運優雅”輪以在港30.5小時卸載32000噸紙漿、平均晝夜卸率達25180噸的作業效率刷新了該港紙漿船晝夜接卸量紀錄,卸貨效率得到客戶充分認可。

    應紙漿客戶首港掛靠上海的業務需求,“中遠海運優雅”輪成為特運首艘滿載掛靠上海羅涇碼頭的62000噸紙漿船。

    公司上下高度重視,為確保船舶安全順利靠泊作業,紙漿供應鏈事業部提前與羅涇碼頭溝通協調,探討并確認掛靠方案的可行性,羅涇碼頭積極提供便利條件給予大力支持;為提高卸貨效率,船舶抵港前,提前與碼頭落實卸貨計劃,結合配載圖制定了5條線同時搶卸的方案,從碼頭前沿卸船、車輛周轉到場地安排、庫內歸樁等,均提前做了詳細規劃和安排。

    8月23日1808時,“中遠海運優雅”輪滿載靠妥羅涇碼頭。當晚19時30分,在港口船長有條不紊的指揮下,卸貨作業按計劃乘著高潮水緊張有序展開?,F場人員快馬加鞭,僅用不到3小時便完成原計劃的搶卸貨量,比預計時間足足快了3個小時。

    8月25日0240時,船舶順利完成全部32000噸貨物卸載。經統計,本次船舶作業實際卸貨時間僅30.5小時,平均晝夜卸率達25180噸,創造了該港紙漿船作業晝夜接卸量的新紀錄。

    關鍵詞:

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